倉(cāng)儲(chǔ)物流最原始 的人工 拉料。 很多工廠都有 人工 拉車 ，每天 走幾萬(wàn) 公里 ，然后 把物料 送到 需要 的地方 ;更好 的是人工 叉車 或滾筒輸送線 ，目前 是大多數(shù) 企業(yè) 使用 的方式 ;第三種 是快速 發(fā)展 和逐步推進(jìn) 。 智能 運(yùn)輸設(shè)備 包括 AGV 、RGV 等產(chǎn)品 。

　　目前 ，我國(guó) 正處于 倉(cāng)儲(chǔ)物流 升級(jí) 階段 ，從機(jī)械化 向自動(dòng)化 和智能化 不斷 升級(jí) 。 當(dāng)然 ，倉(cāng)儲(chǔ) 的智能 自動(dòng)化 不僅 是設(shè)備 的自動(dòng)化 ，也是信息 的自動(dòng)化 。 通過(guò) 信息 自動(dòng)化 系統(tǒng)集成 物流 、信息流 計(jì)算機(jī) 和現(xiàn)代 信息技術(shù) 的系統(tǒng) ，如條形碼 倉(cāng)庫(kù) 管理系統(tǒng) (WMS )、倉(cāng)儲(chǔ) 控制系統(tǒng) (WCS )等。 以昆明 船舶 物流 為例 ，其主要 產(chǎn)品 包括 智能 軌道車 (RGV )系列產(chǎn)品 、自動(dòng) 引導(dǎo) 卡車 、堆垛機(jī) 、軟件系統(tǒng) 、電控系統(tǒng) 、自動(dòng)分揀機(jī) 分發(fā) 機(jī)等。， 其中 堆垛機(jī) 、穿梭車 、分揀機(jī) 技術(shù)指標(biāo) 處于 國(guó)際 先進(jìn) 水平 。 近一兩年 來(lái)，菜鳥網(wǎng) 和JD .COM 物流 都在 競(jìng)相 建立 基于 大數(shù)據(jù) 的分布式 倉(cāng)儲(chǔ)配送 系統(tǒng) ，其背后 的邏輯 是大數(shù)據(jù) 和信息 的運(yùn)營(yíng) 反饋 到倉(cāng)儲(chǔ) 和配送 。比如日日順物流 黃島 智能 倉(cāng)的RGV 主要 在軌道 上運(yùn)行 ，通過(guò) 往復(fù) 或回環(huán) 的方式 將大件 貨物運(yùn)輸 到指定 地點(diǎn) 或連接 設(shè)備 。

　　RGV 配有 智能系統(tǒng) ，可自動(dòng) 減速 加速 ，可謂 名副其實(shí) 的軌道 精靈 ，大大提高 了大型 物流 的倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)行 效率 。 與此同時(shí) ，面對(duì) 訂單 量的突然 增減 ，可以 通過(guò) 增減 RGV 來(lái)應(yīng)對(duì) ，真正 實(shí)現(xiàn) 產(chǎn)能 的靈活性 。